關於我們 | 新聞中心 | 聯絡我們 | 採購清單 採購清單 () | 我的HKTDC |
English 简体
Save As PDF 列印本頁
QQ空間

看上共享商機 Zipcar登陸台灣

國際租車公司Avis旗下專營共享汽車的Zipcar,今年6月開始在台北提供服務。台灣成為這家全球最大共享汽車業者進軍亞洲市場的首站。

照片:台灣出租車市場日趨成熟。(Shutterstock.com/DavidNNP)
台灣出租車市場日趨成熟。
照片:台灣出租車市場日趨成熟。(Shutterstock.com/DavidNNP)
台灣出租車市場日趨成熟。

共享經濟正風行全球各地,台灣也躬逢其盛。國際租車公司Avis旗下專營共享汽車的Zipcar,今年6月開始在台北提供服務,台灣成為這家全球最大共享汽車業者進軍亞洲市場的首站。

Zipcar是在2000年由Robin Chase和Antje Danielson兩人在美國麻州省劍橋成立,宗旨是「使都市生活簡單和負責任」,主要業務是提供市區和大學校園的汽車共享服務。

成立當年,Zipcar先在劍橋地區提供服務,隔年即擴大至首都華盛頓,2002年進一步擴大至紐約。2006年Zipcar首度跨出國境,在加拿大多倫多市提供服務。

隨著業務不斷擴張,Zipcar於2011年4月在美國納斯達克(Nasdaq)上市,當年,Zipcar的會員數目增長至50萬人,擁有的汽車數目也增至1萬輛。2013年3月,美國租車業巨頭Avis Budget Group以大約5億美元的價格收購Zipcar。2016年9月,Zipcar會員突破100萬人,業務橫跨歐美9個國家的500多個城市和500多個校園,為全球最大的共享汽車服務企業。

在站穩歐美市場後,Zipcar把下一個拓展目標放在經濟維持穩定增長的亞洲地區,而第一個試金石就是台灣市場。

在亞洲,共享經濟最蓬勃發展的地區首推中國內地。以共享汽車為例,過去幾年滴滴、快的和優步中國等三大平台,為爭奪市場掀起一波波融資、補貼、燒錢大戰,直到去年8月1日滴滴出行宣布收購優步中國,最終由滴滴出行取得市場主導地位。

相較於中國內地市場的熱戰,台灣共享經濟市場則是循序漸進發展。其中,共享單車起步較早,發展也較成熟。由台北市政府交通局以BOT模式,委託知名自行車商巨大機械(捷安特)建置和運營的YouBike「微笑單車」,在2009年3月推出,立即掀起風潮,至2016年8月總騎乘數突破1億次,目前更推廣到台灣其他5個縣市。另外,源自新加坡的共享單車oBike,在2017年4月引進台灣,雖很快在台灣搶得一席之地,但因為未規劃專屬停車空間,導致停車混亂而引發爭議。

在共享汽車方面,受制於台灣汽車市場趨近飽和、市區停車空間不足,以及汽車租賃市場成熟,共享汽車業者對台灣市場的布局相對謹慎保守。具共享經濟概念、提供共乘服務網絡平台的Uber,在2013年進入台灣市場,曾吸引不少司機和乘客會員,但由於申請經營類別和經營內容不符,加上欠稅爭議,2017年2月一度退出台灣市場,但2個月後,Uber宣布重返台灣,並將過去與司機端直接連結的運營模式,調整為與租賃業者合作,試圖化解與台灣法規上的衝突。

不同於Uber提供串聯司機與乘客的資訊平台,Zipcar直接向會員提供車輛,概念上更接近於一般汽車租賃業者,其籌備工程更為浩大,包括汽車採購、建置綿密的取車點和停車場、簡易方便的租借軟體,以及24小時的後勤服務,因此業者對市場的布局更為謹慎。而Zipcar的母公司Avis Budget Group是全球領先的租車公司之一,足以成為Zipcar在開拓新市場上的最堅強後盾。

今年6月9日,Zipcar台灣正式運營,揭牌儀式上邀來美國在台協會台北辦事處長梅建華、台灣奧迪福斯汽車總裁Terry Johnsson等人前來助陣。Zipcar全球營運暨行動業務事業群總裁Massimo Marsili在儀式上表示,Zipcar很高興能夠以台北作為亞洲首站,與生活在大台北地區的民眾一同推廣共用汽車,這對品牌而言也是一個重大的里程碑。

對於Zipcar選擇台北作為進軍亞洲的首站,Marsili說,綜合台灣人口、創新接受度以及在地合作夥伴,是Zipcar選擇台灣作為亞洲第一站的因素。Zipcar台灣董事長彭仕邦則不諱言,就是看上台灣人的「高公民素質」。

綜觀共享汽車和共享單車的發展過程,用車人的質素與車輛的使用壽命息息相關,而車輛的汰換率又攸關業者能否永續經營,因此公民質素自然成為相關業者在評量投資地點的重要考慮因素。

Zipcar在登陸台灣之前已投入運營的9個國家,分別是美國、奧地利、比利時、加拿大、法國、德國、西班牙、土耳其和英國。台灣是許多跨國企業進軍大中華市場的橋頭堡,尤其Uber不久前才在中國內地市場鎩羽而歸,或許讓Zipcar更謹慎地選擇以台灣來測試亞洲市場溫度。

Zipcar在全球各地的經營模式會根據當地的法令和民情而略有調整,例如「甲地租車乙地還車」,以及本地會員在海外地區也可使用Zipcar等,台灣均尚未啟用相關服務。在台灣,Zipcar會員可使用電腦或手機應用程式登入系統平台,透過「加入會員-預約車輛-取車上路」3個步驟,就能在Zipcar各個車輛停放點自行取車、還車。至於收費方式,則依照預約用車時間長短支付費用,以小時或以天數計費均可。

目前Zipcar在大台北地區設有約30個據點,主要集中在市中心和大學校園附近。車輛方面,Zipcar初期與福斯集團獨家合作,採用福斯集團VW、VWCV商旅車和Audi 3個品牌車款。

照片:共享單車2009年在台北市起步,目前已推廣到其他縣市。(Shutterstock.com/asiastock)
共享單車2009年在台北市起步,目前已推廣到其他縣市。
照片:共享單車2009年在台北市起步,目前已推廣到其他縣市。(Shutterstock.com/asiastock)
共享單車2009年在台北市起步,目前已推廣到其他縣市。
照片:Zipcar選擇台灣作為亞洲第一站。(Shutterstock.com/Joshua Rainey Photography)
Zipcar選擇台灣作為亞洲第一站。
照片:Zipcar選擇台灣作為亞洲第一站。(Shutterstock.com/Joshua Rainey Photography)
Zipcar選擇台灣作為亞洲第一站。

由於稍早Uber在台灣違規和欠稅爭議餘波未息,Zipcar是否有所因應?對此,也擔任Avis租車台灣董事長的彭仕邦說,Zipcar在台灣與同一集團的Avis合作,合法提供租賃服務,保險與稅務完全遵照台灣的規範。

特約記者 康彰榮 台北報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
評論 (0)
顯示香港本地時間(格林尼治標準時間+8小時)

香港貿發局歡迎您發表意見。請尊重其他讀者,避免離題。
查看本局的發表評論政策

*發表評論(最多2,500字)